A Volkswagen anunciou hoje (5) sua nova marca para mobilidade. Batizada de Moia, a unidade funcionará sob o guarda-chuva do grupo e deve fabricar, numa primeira etapa, ônibus e frotas de carros conectados como soluções de transporte urbano. Posteriormente, os carros autônomos (sem motorista) devem fazer parte da oferta. A unidade já nasce sendo vista como o segundo pilar de negócios da montadora.
O comando da nova unidade ficará com o atual CEO da VW, Ole Harms, que havia comandado uma diretoria de soluções de mobilidade no grupo.
A montadora vem lutando para recuperar prestígio depois do escândalo de adulteração de estudos de emissão de gases tóxicos em seus veículos. O caso causou uma série de crises na empresa, com trocas seguidas de executivos e um prejuízo em vendas e percepção da marca de alguns milhões de dólares. Este mês, 23 mil empregos da VW foram cortados na Alemanha.
Durante o anúncio da Moia, Harms disse que a empresa trabalhará sem grandes modelos polêmicos ou que causem atritos com o que existe. O foco será nas soluções para os grandes centros urbanos, que estão crescendo cada vez mais e tornando-se complicados para locomoção. “Nos vemos como parceiros das cidades e vamos procurar soluções complementares para o que existe”, destacou.
Início na Alemanha
A Moia começará a implementar as soluções de transporte pela Alemanha, casa da VW. O grupo tem um contrato recente com Hamburgo para fornecer novos meios de transporte que desafoguem o trânsito e emitam menos poluição. Há grandes chances de Berlim ser outra cidade a usar a Moia em breve. A montadora já detinha uma negociação avançada com a administração da capital alemã.
O sucesso nas duas cidades pavimentará o caminho da Moia como fornecedora de carros conectados, e futuramente carros autônomos, para toda a Europa. A expectativa é que ao final de 2017, ambas as cidades tenham soluções rodando da Moia.
Leia também:
Emissões veiculares: no mundo real é pior
Europa planeja mobilidade do futuro. Sem combustíveis fósseis
Alemanha quer proibir veículos a combustão até 2030
Os padrões de qualidade do ar no Brasil e o caso VW