As revoltas contra o aumento das tarifas de ônibus não são novas. A Rede Globo retratou um acontecimento ocorrido ainda antes da República, em um capítulo da minissérie "Chiquinha Gonzaga" (de 1999), que mostra a luta contra o aumento nas tarifas de bonde no Rio de Janeiro, em 1880. Era a Revolta do Vintém.
E o que é que eu tenho a ver com isso, se uso carro?
Pois é, precisamos ver o outro lado da moeda. Por causa do alto custo e do péssimo serviço prestado, muitas pessoas têm trocado o ônibus por carros e, principalmente, por motocicletas. Além de gerar os muitos congestionamentos e seus danos sociais e ambientais, isso tem também consequências para a previdência social e a saúde pública, desde os problemas causados pela poluição até o grande do número de acidentes (ver Previdência ameaçada no futuro com mortes de jovens no trânsito).
Há até uma conta ilusória usada em propaganda de motocicleta, mostrando que usar moto é mais barato do que andar de ônibus (a Folha de São Paulo online divulgou artigo mostrando estas vantagens). Mas esta conta não considera despesas com a depreciação do veículo, custos com manutenção e licenciamento, riscos de acidentes, perda de saúde pelo sedentarismo e estresse, entre outros.
O gráfico abaixo demonstra o quanto a cidade de Salvador tem perdido de usuários do transporte público em função do péssimo serviço prestado e o alto valor das tarifas, unidos às facilidades de acesso a crédito para a compra de veículos. O resultado deste cenário está nas curvas do gráfico. Em 2000, tínhamos 413 mil veículos em Salvador. Em 2010, 726 mil. Enquanto isso, o fluxo de passageiros de transporte coletivo caiu de 472 para 385 milhões, nesse período.
Gráfico elaborado com base em dados disponíveis em: http://www.sim.salvador.ba.gov.br/
Para reverter esse gráfico relativo à cidade de Salvador, precisamos de ações urgentes e incisivas por parte de toda a sociedade, principalmente dos poderes públicos, pois neste ritmo não tem melhoria de malha viária que resolva o problema do trânsito em nossa cidade (Se continuar assim, vai ficar russo*...)
Mas algumas cidades brasileiras já estão agindo, como a prefeitura de Manaus, que reduziu a tarifa de ônibus de R$ 3 para R$ 2,90. Em São Paulo, as empresa de ônibus serão remuneradas pela satisfação do passageiro. Em Londrina, o passageiro vê posição dos ônibus pela internet. Já Recife promete reduzir o intervalo e o tempo das viagens com corredores de BRT. Em Uberlândia (MG), monitoramento online dos ônibus terá aplicativo para celular via GPS... Qualquer melhoria do sistema tem algum efeito sobre a manutenção das pessoas no sistema, entretanto para reverter a acelerada perda de passageiros para as motos e veículos particulares, essas melhorias precisam ser mais incisivas.
A prefeitura de Salvador também anunciou melhorias em seu sistema de transporte público, conforme e-mail da assessoria de imprensa da Secretaria de Transporte e Urbanismo da cidade, reproduzido em nossa seção de notícias (ver E a licitação, quando vem?). Entretanto, isso ainda é pouco.
Precisamos ampliar esse debate. Todos estes benefícios estão em tempo de serem discutidos em Salvador, pois a licitação dos ônibus ainda não foi publicada e a sociedade precisa se manifestar para que esta licitação reflita as melhorias necessárias ao nosso transporte coletivo, priorizando o atendimento público. Precisamos, em outras palavras, reverter a curva do gráfico acima.
Para participar desse debate, responda também a enquete em nossa página no Facebook: "Você deixaria o seu carro em casa se o transporte público fosse de qualidade, rápido e de graça?"
*Reproduzido do blog Rua da Gente, de Henrique Azevedo. Edição: Nisia Rizzo de Azevedo
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