A Linha 1 do metrô do Panamá, o primeiro da América Central, foi entregue oficialmente nesta sexta-feira (28) ao governo local pelo consórcio integrado pela brasileira Odebrecht e pela espanhola FCC, que a construíram em 41 meses, a um custo de US$ 2,011 bilhões.
A inauguração do projeto de infraestrutura mais emblemático do governo do presidente Ricardo Martinelli teve ato protocolar na sede da Secretaria do metrô do Panamá.
A Linha 1 do Metrô tem 13,7 km e 13 estações, entre elevadas e subterrâneas, que serão percorridas inicialmente por 19 trens com três vagões cada um, em um tempo máximo de 23 minutos, segundo os dados oficiais.
O custo da passagem será anunciado nos próximos meses pelo governo do Panamá, embora em 5 de março comece um período de testes com convidados, para que após um mês o sistema comece as operações para o público em horário restrito e de forma gratuita.
Os trens do sistema foram fabricados na multinacional francesa Alstom em Barcelona, e os primeiros três foram inspecionados no Panamá por Martinelli em junho, quando afirmou que seu país terá 'um metrô de primeiro mundo que melhorará o transporte' na capital.
Cada trem tem capacidade de até cinco vagões, cada um com ar condicionado, câmeras de segurança, sistemas de informação ao passageiro e áreas específicas para pessoas com mobilidade reduzida.
Operação plena até junho
A Linha 1 do Metrô em sua plena capacidade operacional, o que se espera ocorra entre maio e junho, prevê transportar por hora até 30 mil pessoas em ambos sentidos.
A gestão está a cargo do Metrô de Barcelona, Ayesa de Sevilla e da colombo-venezuelana Inelectra, consórcio que venceu a licitação de US$ 28 milhões em agosto de 2011 e permanecerá até um ano e meio depois do início da operação colaborando em seu correto funcionamento e capacitação de pessoal.
O consórcio Linha 1, formado por Odebrecht e FCC, ganhou em outubro de 2010 o projeto de construção do metrô com uma oferta de US$ 1,446 bilhão.
O consórcio venceu outras 70 empresas que entraram na primeira etapa de seleção pelo projeto, anunciado em janeiro de 2010 pelo governo como parte de um plano de modernização do transporte público na capital que continua em andamento com a construção e dilatação de vias, túneis e passos elevados.
O contrato assinado em novembro de 2010 estabeleceu que a obra levaria 38 meses para ficar pronta, até 31 de dezembro de 2013, e foi entregue com dois meses de atraso.
De acordo com os dados oficiais, no projeto trabalharam de forma direta cerca de três mil trabalhadores de 21 nacionalidades e oito idiomas diferentes e outras cinco mil de maneira indireta.
O financiamento do metrô está a cargo de bancos como o Citibank, o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a Corporação Andina de Fomento (CAF) e o Ministério panamenho de Economia e Finanças, com o apoio de instituições como Coface da França, Cesce da Espanha e Miga, do grupo do Banco Mundial.
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