Metade dos deslocamentos em Utrecht, a cidade dos Países Baixos, é feita de bicicleta. A municipalidade transformou rodovias em canais, reduziu o espaço para carros e criou uma das maiores redes de ciclovias do planeta. Como isso aconteceu?
A jornalista Aditi Rajagopal*, da Deutsche Welle, conta em videorreportagem publicada ontem (24) no site alemão toda essa história. Para começar, Aditi pega uma bicicleta emprestada em um dos fantásticos bicicletários de lá (a maioria dos bicicletários é de uso gratuito por 24 horas). Em seguida, busca especialistas, faz entrevistas, e documenta cenas das ruas abarrotadas de ciclistas. Também visita espaços públicos recuperados, como uma ex-avenida que escondia sob o concreto um curso d'água, hoje transformado em um lugar idílico, tratado paisagisticamente, onde as pessoas se encontram e relaxam.
A matéria também acompanha historicamente essa revolução contra os carros, que teve início nos anos 1970 com um movimento popular de moradores na Holanda para parar o atropelamento de pedestres, sobretudo crianças, e que resultou em políticas de controle do tráfego motorizado. Também teve a crise mundial do petróleo, momento em que a Holanda sofreu embargo as ruas ficaram vazias de automóveis. Saíram os carros, entraram em cena pedestres, ciclistas e o transporte público, tudo segundo um plano de governo e urbanístico que a partir dali passou a priorizar a mobilidade humana.
Agora essa onda transformadora atingiu seu ápice, com o reconhecimento de Utrecht como a primeira cidade no mundo no quesito bicicletas. É o que revela o índice Copenhagenize 2025, que empurrou a dinamarquesa Copenhague para segundo lugar, e colocou outra holandesa, Amsterdã, na terceira posição do ranking.
Não deixe de assistir a esta produção da DW. Clique aqui, e dê uma pedalada virtual por Utrecht.
*Aditi Rajagopal é jornalista da DW e cineasta; nasceu em Bangalore (India) e reside atualmente em Berlim (Alemanha).
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